Een graafmachine vastzetten op een Mafi-trailer gebeurt met sjorkettingen of sjorbanden die bevestigd worden aan de structurele sjorpunten van de machine, zoals de rijwerkframes en de giek. De machine wordt geblokkeerd met wiggen onder de rupsbanden en verankerd met minimaal vier sjorringen volgens een hoeksjormethode. Correct sjorren is verplicht en bepalend voor een veilige ro-ro-verscheping.
De juiste aanpak verschilt per type graafmachine, het gewicht van de machine en de vereisten van de rederij. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over het sjorren van graafmachines op een Mafi, van sjorpunten en methodes tot verantwoordelijkheden en veelgemaakte fouten.
Wat is een Mafi-trailer en welke lading past erop?
Een Mafi-trailer is een lage, zware roltrailer die speciaal ontworpen is voor ro-ro-verscheping van zwaar en oversized materieel. De trailer heeft een plat laadvlak zonder zijwanden, een hoge draagcapaciteit en is uitgerust met sjorpunten in het laadvlak. Mafi-trailers worden gebruikt voor lading die niet in een container past, zoals bouwmachines, graafmachines, kranen en industriële apparatuur.
Graafmachines op rupsbanden zijn een klassiek voorbeeld van lading die op een Mafi wordt vervoerd. Ze zijn te breed en te hoog voor een standaard container, en hun gewicht vraagt om een stevig laadvlak met voldoende sjorpunten. Naast graafmachines passen ook bulldozers, wielladers, generatoren en andere projectcargo op een Mafi-trailer.
De keuze voor een Mafi maakt deel uit van een bredere logistieke aanpak waarbij het type lading, de haven van bestemming en de beschikbare ro-ro-faciliteiten samen bepalen welke oplossing het meest geschikt is.
Welke sjorpunten worden gebruikt bij een graafmachine op een Mafi?
Bij een graafmachine op een Mafi worden sjorkettingen of sjorbanden bevestigd aan de structurele sjorpunten van de machine zelf, niet aan losse onderdelen. De meest gebruikte sjorpunten zijn de rijwerkframes aan weerszijden van de rupsbanden, de trekhaak of sleepogen aan de voor- en achterzijde, en eventueel versterkte beugels op het onderstel. De sjorringen op de Mafi worden verbonden aan de ingebouwde ringbouten of sleuven in het laadvlak.
Belangrijk is dat sjorpunten altijd worden gecontroleerd op beschadiging of slijtage voor gebruik. Een sjorpunt dat niet meer in goede staat is, mag niet worden gebruikt, ook al lijkt de locatie logisch. De machinefabrikant geeft in het technisch handboek aan welke punten zijn goedgekeurd voor het sjorren van de machine.
De giek van de graafmachine wordt afzonderlijk behandeld. Die wordt neergelegd en indien mogelijk ook apart geborgd, zodat het zwaartepunt van de machine zo laag mogelijk blijft tijdens de zeereis.
Hoeveel sjorringen zijn nodig om een graafmachine veilig vast te zetten?
Voor een graafmachine op een Mafi zijn minimaal vier sjorringen vereist, twee aan de voorzijde en twee aan de achterzijde, aangebracht in een hoekpatroon. Dit is de minimumvereiste voor zwaar rijdend materieel op ro-ro-schepen. Afhankelijk van het gewicht van de machine en de eisen van de rederij kunnen zes of meer sjorringen noodzakelijk zijn.
De sjorcapaciteit wordt uitgedrukt in de Lashing Capacity (LC) of de Maximum Securing Load (MSL). Elke sjorring moet voldoende LC hebben om het gewicht en de verwachte krachten tijdens de zeereis op te vangen. De berekening houdt rekening met het gewicht van de machine, de lengte van de zeereis, de verwachte weersomstandigheden en de stabiliteit van het schip.
Wiggen of blokken onder de rupsbanden zijn een aanvulling op de sjorringen, geen vervanging. Ze voorkomen dat de machine bij lage krachten al begint te bewegen en verminderen de belasting op de sjorringen.
Welke sjormethode is het meest geschikt voor een graafmachine?
De hoeksjormethode, ook wel direct lashing of diagonal lashing genoemd, is de meest geschikte methode voor het vastzetten van een graafmachine op een Mafi. Hierbij worden sjorringen diagonaal aangebracht van de sjorpunten van de machine naar de ringbouten in het Mafi-laadvlak, zodat krachten in meerdere richtingen worden opgevangen. Deze methode is effectief bij zowel voor-achterwaartse als zijdelingse bewegingen.
Bij zware graafmachines wordt de hoeksjormethode gecombineerd met het gebruik van kettingblokken of spankettingen om de nodige voorspanning te bereiken. Sjorbanden zijn toegestaan bij lichtere machines, maar voor machines boven een bepaald gewicht zijn stalen kettingen met gekalibreerde haken verplicht.
De sjorhoek speelt een grote rol in de effectiviteit. Een sjorhoek van 30 tot 60 graden ten opzichte van het laadvlak geeft de beste verhouding tussen verticale en horizontale krachten. Een te steile of te vlakke hoek vermindert de werking van de sjorring aanzienlijk.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het vastzetten van zwaar materieel?
De meest voorkomende fouten bij het sjorren van zwaar materieel zoals graafmachines zijn het gebruik van verkeerde sjorpunten, onvoldoende voorspanning, een verkeerde sjorhoek en het ontbreken van wiggen of blokken. Ook worden sjorringen soms gecombineerd op één ringbout, waardoor de belasting ongelijk verdeeld wordt en de sjorring haar functie verliest.
Andere veelgemaakte fouten zijn:
- Sjorringen die niet worden gecontroleerd na het eerste uur varen, terwijl trillingen de voorspanning snel verminderen
- Het sjorren aan niet-goedgekeurde punten zoals de giek, de bak of het hydraulisch systeem
- Documentatie die niet klopt met de werkelijke sjormethode, wat problemen geeft bij havencontroles
- Onvoldoende communicatie tussen de verlader, de expediteur en de stuwadoor over de vereisten van de rederij
Die laatste fout raakt direct aan een probleem dat veel verladers kennen: de coördinatie tussen alle betrokken partijen. Wanneer de verlader, de expediteur, de stuwadoor en de rederij niet op dezelfde lijn zitten over sjoreisen en documentatie, ontstaan vertragingen, extra kosten of in het ergste geval een onveilige lading aan boord.
Wie is verantwoordelijk voor het correct sjorren van een graafmachine op een Mafi?
De primaire verantwoordelijkheid voor het correct sjorren van een graafmachine op een Mafi ligt bij de stuwadoor in de haven van inlading, in samenwerking met de rederij. De rederij stelt de sjoreisen vast via het Cargo Securing Manual van het schip, en de stuwadoor voert de sjorwerkzaamheden uit. De verlader is verantwoordelijk voor het aanleveren van correcte informatie over het gewicht en de sjorpunten van de machine.
De expediteur speelt een cruciale rol in de coördinatie tussen al deze partijen. Een ervaren expediteur zorgt ervoor dat de sjoreisen van de rederij tijdig worden doorgespeeld aan de stuwadoor, dat de documentatie klopt en dat er geen verrassingen zijn op de dag van inlading. Zonder goede coördinatie kunnen zelfs kleine miscommunicaties leiden tot vertraging of afkeuring van de lading door de havenautoriteiten.
Bij het transport van graafmachines is het ook de expediteur die bewaakt dat alle documenten, van de vrachtbrief tot de sjordocumentatie, in orde zijn voor vertrek. Dagelijkse opvolging en een helder aanspreekpunt maken het verschil tussen een vlotte verscheping en een kostbare bottleneck.
Hoe Boschmans Steinacher helpt met projectcargo op een Mafi
Het vervoer van een graafmachine of ander zwaar materieel via ro-ro is geen standaardoperatie. De coördinatie tussen verlader, stuwadoor, rederij, douane en lokale autoriteiten vraagt om een partner die het overzicht bewaart en elk detail bewaakt. Boschmans Steinacher biedt precies dat: een all-round transportoplossing voor non-standard cargo, met persoonlijke begeleiding van begin tot einde.
Wat wij voor jou regelen bij het transport van zwaar materieel:
- Volledige coördinatie met stuwadoors, rederijen en havenautoriteiten over sjoreisen en inladingsprocedures
- Het correct opmaken van alle transportdocumenten, inclusief sjordocumentatie en douaneformaliteiten
- Dagelijkse opvolging van jouw zending, van ophaling tot aflevering op bestemming
- Proactieve oplossing van elke bottleneck onderweg, dankzij ons uitgebreide partnernetwerk
Als familiebedrijf met meer dan 125 jaar gecombineerde ervaring in multimodaal transport weten we wat er komt kijken bij het vervoer van graafmachines en projectcargo. We denken mee, handelen snel en zorgen ervoor dat jouw machine veilig en op tijd aankomt. Neem contact op en ontdek wat Boschmans Steinacher voor jouw transport kan betekenen.